Cementation Skanska prueba una plataforma de pilotaje eléctrico en los sitios de construcción de High Speed ​​2

El contratista de pilotaje Cementation Skanska probó la plataforma de perforación rotativa enchufable Bauer eBG 33, que viene con un potente accionamiento eléctrico en lugar de un motor diésel, en los sitios de Birmingham y Londres de High Speed ​​2 (HS2).

La plataforma Bauer eBG 33 se probó inicialmente en un sitio HS2 de Birmingham, donde la máquina se hizo funcionar con generadores para demostrar la viabilidad de manejar el cable en un entorno activo.

Luego, al pasar al sitio HS2 de Londres, Cementation Skanska, en colaboración con el fabricante Bauer Maschinen, instaló su propia subestación eléctrica y pudo conectar la plataforma a la red eléctrica local para realizar una prueba completa. Al usar la conexión a la red, el contratista no tiene que depender de un generador de combustible de respaldo.

Durante el proceso de pilotaje, las empresas han estado recopilando datos sobre el consumo de electricidad de la red. Estos datos ayudarán a desarrollar aún más la versión del equipo a batería recientemente presentada por Bauer, el eBG 33 H.

El gerente general de Bauer Equipment UK, Warren Arnold, quien habló sobre la máquina en la conferencia GE Piling and Foundations 2022, dijo: "Todos los datos tangibles y de la vida real recopilados durante los trabajos ayudarán en gran medida a un mayor desarrollo de nuestra capacidad ecológica y nuestro impulso ser el primer nombre en equipos de transmisión sostenibles para el sector de cimentaciones profundas.

"Esta es realmente una gran oportunidad para mostrar lo que eBG 33 puede ofrecer en términos de ahorro real. Esperamos que los residentes locales puedan beneficiarse de las emisiones de CO2 enormemente reducidas y la reducción de la emisión de ruido".

Según las dos empresas, a mediados de abril, el eBG 33 había registrado alrededor de 360 ​​horas de trabajo en Londres, lo que equivale a un ahorro de 116 t de CO2 en las emisiones locales, al tiempo que reducía las emisiones de ruido en un 50 % en el ralentí y el seguimiento de la plataforma. modo.

El director de operaciones de Cementation Skanska, Andrew Entwistle, comentó: "La capacidad libre de emisiones de esta plataforma es un emocionante paso adelante en nuestras ambiciones netas cero.

"Este tipo de innovación se encuentra en el centro de nuestra estrategia de reducción de carbono y apoya a HS2 con su ambición de que todos sus sitios de construcción estén libres de diésel para 2029.

"No solo ha sido valioso para nosotros trabajar con el eBG 33 de primera mano en un proyecto en vivo, sino que también ha brindado una oportunidad importante para demostrar el potencial de la planta pesada totalmente eléctrica a la industria en general".

El año pasado, el socio de construcción de HS2 Ltd, la empresa conjunta Balfour Beatty Vinci, y su contratista de cimientos profundos SB3 también probaron el eBG 33 en un sitio en Warwickshire.

La empresa de conversión de vehículos de hidrógeno Ulemco y Cementation Skanska modificaron recientemente una plataforma de pilotaje de barrena de vuelo continua y rotativa Soilmec SR30 en una máquina de combustible dual de hidrógeno, que podría operarse utilizando la energía convertida de los tanques de hidrógeno a bordo. También se ha utilizado en un sitio HS2.

En noticias relacionadas, el trabajo de pilotaje en la estación Euston de HS2 se está retrasando, luego de que se anunciara que la construcción en la sección del proyecto de Birmingham a Crewe y su terminal Euston se retrasaría dos años.

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